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新政終結4S店壟斷售車 新車電商迎來發展春天

出處:秦皇島汽車網 時間:2017-04-21

  實施長達12年之后,汽車銷售管理辦法終于迎來第一次修改。4月14日,商務部在其網站公布了2017年第1號《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱“新《辦法》”),并將于2017年7月1日起開始施行。

  新《辦法》取消了一直延續的廠商品牌授權備案制,允許授權模式和非授權模式并存。鼓勵發展共享型、節約型的流通與服務模式,加快發展城鄉一體的銷售及售后服務網絡,積極發展電子商務。以上種種,釋放出一個強烈的信號,傳統的汽車銷售品牌授權單一體制已經被打破,汽車流通體系將真正進入社會化發展階段,“真正“的新車電商春天來了。

  “真正“的新車電商有四個要素

  說到新車電商的春天來了,首先我們要對新車電商有一個正確的理解。他需要具備四個要素:1、豐富的SKU(車型品類)。有豐富的商品可供消費者選擇;2、定價權。線上價格優于線下價格,才能吸引用戶購買。3、線下店。與其他電商不同,作為大件銷售商品,必須有交付環節,實現購買服務。4、更大的精準客流。有精準購車人群才能最大化實現交易。而此次新《辦法》在政策層面的“變革“,對新車電商的利好顯而易見。

取消單一品牌授權 新車電商將有更多優質低價的車源

  新《辦法》取消了一直延續的廠商品牌授權備案制,允許授權模式與非授權模式并存。供應商不得限制經銷商為其他供應商的汽車提供配件及其他售后服務。

  這意味著,品牌授權單一模式從政策層面終結了。4S店不再有單一品牌車源壟斷優勢,同時可以賣很多品牌的車型。汽車流通市場將更加開放,市場導向作用將更加明顯。而隨著汽車行業從賣方市場向買方市場的轉移,在廠商與經銷商矛盾激化、市場發展的倒逼,一旦車源渠道“壟斷”不在,渠道增量就將成為車企首要任務,沒有之一。而有銷售渠道的新車電商,如一貓汽車網將有更多機會拿到優質的車源,達成線上SKU(車型品類)的豐富,同時在定價權上更具話語權。一改以往 “媒體導流型”電商“線上線下價格不一致”,沒有車源的尷尬。

政策傾向區縣下沉 早布局者搶占先機

  新《辦法》提出,國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡,加快城鄉一體的汽車銷售和售后服務網絡建設。

  新規明確表示出政府希望新車資源加快投入到三四五六線城市,釋放區域市場消費潛力的意圖。 這意味著,汽車電商作為強勢力量,將會逐步向區域市場布局,促進汽車銷售效率的提升。

  作為汽車電商交易繞不開的交付環節,開線下店已經成為2017年新車電商的發展趨勢。在一貓汽車網之后,新入局者如神州買買車、國美汽車等也紛紛發力線下店。而作為最早提出“線上商城+線下店”電商模式的一貓汽車網,剛剛在上海車展發布重磅消息:截至3月31日,一貓汽車網在全國1129個區縣級城市已建成1519家線下店。

  新《辦法》的出臺,可以說從政策層面上傳遞了新車電商線下店布局的正確性,這對于“先行一步“的新車電商,如一貓汽車網來說,無疑是一針興奮劑。

  盡管新《辦法》的出臺時日尚短,能否為汽車市場帶來實質性的改變還未見端倪。但可以確定的是,汽車流通領域固有的“壟斷“及”壁壘“已被打破。在新政的影響下,新車電商作為新生力量將茁壯發展,同時競爭也將更為激烈。在市場更為公平的環境下,只有給用戶帶來”更好購車體驗“的才能生存及壯大。

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