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新車價格“低”字當頭價格體系或將重塑

出處:秦皇島汽車網 時間:2016-04-16

去年此時,上汽大眾宣布降低官方指導價,掀起了車市的降價狂潮。進入2016年,新車的價格仍然延續了“低”的特點,降價大勢絲毫未減。特別是春節過后上市的一批新車,直接繞過了“官降”這步,“一步到位”的價格讓消費者、經銷商等各方都擊節叫好,國內乘用車市場新車的定價策略和價格體系或將重塑。

自主SUV低價入市拼殺
2月22日,觀致汽車宣布旗下多款車型下調官方指導價,下調幅度最高達到2.6萬元。此次降價后,觀致3的整體售價區間從11.99萬元-17.79萬元下調到了10.09萬元至15.19萬元。
3月16日,長城2016款哈弗H6把車型的最低售價降至8.88萬元,2016款1.5T都市型、精英型和尊貴型比2015款1.5T對應款車型分別降了5000元、8000元和8000元。
3月22日,也就是在哈弗H6降價后的第六天,長安汽車宣布2016款CS75上市,官方指導價為9.28萬-15.78萬元,起步價首次進入10萬元區間。長安CS75月均銷量超過2萬臺,是哈弗H6強有力的競品。
雖然自主SUV的兩大熱門車型降價已經足夠令市場興奮,但3月26日吉利博越的上市仍然引起了不少關注。新車指導價為9.88萬至15.78萬元,而該車將享受廠家購置稅補貼4000/6000元,補貼后售價區間為9.48萬至15.18萬元,這一高性價比的價格和新車豐富的配置,以及此前博瑞積累的良好用戶口碑,無疑讓哈弗H6、長安CS75等一眾競品頗為震動。
統計顯示,1-2月,乘用車產銷分別為355.9萬輛和361.3萬輛,其中SUV銷售127.1萬輛,同比增長54.8%,而自主品牌SUV在整體乘用車市場占比已接近六成。
雖然SUV市場仍表現出上揚態勢,但在一些企業看來,這個細分市場面臨較大的沖擊。在長安CS15上市前的溝通會上,長安汽車總裁朱華榮說:“原本SUV在大家看來是一片藍海,現在已經變得紅彤彤的了。事實上現在這樣多的企業存在的現象本身就是不正常的,長安汽車倒是很歡迎這種競爭,只有這樣才能實現優勝劣汰。”顯然,在他看來,價格不高的產品還需要產品質量做保障,才能在競爭中生存下來。
價格戰火蔓延至豪華市場
今年春節過后,不僅是自主品牌SUV陷入了“價格戰”,合資的B級車細分市場依然延續了去年的降價趨勢。
3月19日,廣汽本田新雅閣正式上市,其定價策略是部分主打車型價格下調,2.4L車型增配不增價,2.0L入門級車型定價為16.98萬元,比之前便宜1萬元,將合資品牌中高級車的價格區間進一步拉低;2.0L所有車型的定價都在20萬元以下。
在此番降價潮中,豪華品牌也未能幸免,但其降價的方式并沒有那么明顯。
根據寶馬官方消息,自2016年4月1日起,下調寶馬、MINI兩個品牌在華銷售的零配件之零售價,下調幅度最高達到30%。本次涉及調價的零配件總數多達4500種,涵蓋常規保養所需的機濾、空調濾芯等配件。其中,電動后視鏡降價25%、后保險杠降價15%。
降價是把雙刃劍,“價格戰”雖然能一定程度上換來銷量,但與此同時,利潤也在降低,而且對豪華品牌來說,降價對品牌形象帶來的負面影響是不能低估的。寶馬這樣從調整零配件價格入手的做法既從正面避免了陷入“價格戰”,也降低了消費者的使用成本,能有效增強消費信心。

 

 

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